Kawasaki Ninja 650 Top Zustand mit wenig km


BESCHREIBUNG
Engine Motor

Motortyp
Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Reihenzweizylinder

Hubraum
649 cm

Hubraum
649 cm

Bohrung x Hub
83 x 60 mm

Kompressionsverhältnis
10.8:1

Ventilsteuerung
DOHC, 8 Ventile

Gemischaufbereitung
Kraftstoffeinspritzung: Ø 36 mm x 2 mit Sekundär-Drosselklappen

Startsystem
Elektrisch

Motorschmiersystem
Druckumlaufschmierung, Semi-Trockensumpf

Gear Leistung & Antrieb

Maximale Leistung
50,2 kW {68 PS} / 8.000 /min

Maximales Drehmoment
64 Nm {6,5 kgfm} / 6.700 /min

CO2 Emissionen
107 g/km

Kraftstoffverbrauch 35 kW (48 PS) Kit
4,5 l/100 km

CO2 Emissionen 35 kW (48 PS) Kit
107 g/km

Getriebe
6-Gang

Endantrieb
O-Ring Kette

Primärübersetzung
2.095 (88/42)

Getriebeübersetzungen 1.
2.438 (39/16)

Getriebeübersetzungen 2.
1.714 (36/21)

Getriebeübersetzungen 3.
1.333 (32/24)

Getriebeübersetzungen 4.
1.111 (30/27)

Getriebeübersetzungen 5.
0.966 (28/29)

Getriebeübersetzungen 6.
0.852 (23/27)

Endübersetzung
3.067 (46/15)

Kupplung
Mehrscheibenkupplung im Ölbad, mechanisch betätigt

Suspensions Bremsen & Federelemente

Bremse, vorne
Halbschwimmende 300-mm-Doppel-Petal-Bremsscheiben, Doppelkolbenbremsattel

Bremse, hinten
220-mm-Einzel-Petal-Bremsscheibe, Einkolbenbremssattel

Radaufhängung, vorne
41-mm-Teleskopgabel

Radaufhängung, hinten
Horizontaler Back-Link Gasdruck-Stoßdämpfer mit einstellbarer Federbasis

Dimensions Rahmen & Maße und Gewichte

Rahmentyp
Gitterrohrrahmen, hochfester Stahl

Nachlauf
100 mm

Federweg vorne
125 mm

Federweg hinten
130 mm

Reifen, vorne
120/70ZR17M/C (58W)

Reifen, hinten
160/60ZR17M/C (69W)

Reifen, hinten
160/60ZR17M/C (69W)

L x B x H
2.055 x 740 x 1.145 mm

Radstand
1.410 mm

Bodenfreiheit
130 mm

Sitzhöhe
790 mm

Tankinhalt
15 Liter

Gewicht fahrfertig
193 kg

6.999,-EUR

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Ausstattung


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Fazit aus der 1000PS Redaktion

Kawasaki Ninja 650 2020

Rettet die Sporttourer! Kawasaki verwirklicht mit der Ninja 650 eine mustergültige Vertreterin dieser Klasse und sorgt somit (hoffentlich) für die Lösung des Nachwuchsproblems. Das stabile Fahrwerk und der manierliche Zweizylinder begeistern Einsteiger und Fortgeschrittene geleichermaßen, auch bei forscherer Gangart. Etwas zu gut gemeint hat man es bei der Bremse vorn, die trotz grundsätzlich guter Bremsleistung einen transparenten Druckpunkt vermissen lässt. Als Plus kommt das TFT-Display hinzu, das wir bei der Konkurrenz zurzeit noch nicht finden, sowie die erwachsene Optik, die sich stark an den größeren Ninja-Modellen orientiert.

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